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建築垃圾處理方案

建築垃圾清運

作者:環球重工 浏覽: 發布時間:2019-05-17

建築垃圾産生後應盡快處理或清運至符合要求的堆放地進行建築垃圾處理,避免造成土地、空气和水资源等环境污染。本文将从建築垃圾清運费、清运方案施工现场制度、清运车辆、转运调配场五个方面详细说明建築垃圾清運相关问题。

建築垃圾清運

一、建築垃圾清運费


說實話家家戶戶在裝修的時候,總是會産生很多的建築垃圾,因此裝修垃圾的清運費還是要交的。

建築垃圾搬運服務費1房250元/戶、2房300元/戶、3房350元/戶。字面理解,清運費是指清理運輸的費用,垃圾搬運費就很明顯是搬運費。其實深究的話,清運費裏應該含有搬運的錢,但是爲了多收費物業或者開發商肯定說這是兩筆費用。

建築垃圾清運费收不收和收多少,通常是由物业公司与业主自行商定的,作为物业主管部门,国土房屋局称他们没有法律法规限制其收不收费。

物业收取建築垃圾清運费属于代收行为,因为建筑垃圾和生活垃圾不同,需要单独清运,所以收取的这部分费用需要支付给雇佣企业,但是如果业主有能力自行清运装修时产生的建筑垃圾,那么就可以不去委托物业代为清运。

物业费中不包含建築垃圾清運费。这笔费用属于市场开放式定价,物价部门没有统一标准,并不是重复收费。

無物業的小區,其建築垃圾由政府免費清運。

装修建築垃圾清運费收费标准:

建築垃圾清運费可按面积或户型来计收,具体标准为:按面积计收,每平方米一般不超过3元。按户型计收100平方米以内小户型,每户一般不超过200元;101—150平方米的中户型,每户一般不超过300元;150平方米以上大户型,一般不超过500元。

在未來築垃圾清運費標准可能將要實行政府指導價,可能會以兩種方式指導收費:一是實行較高限價,二種是制定基本價,小區可根據各自情況上下浮動。

二、建築垃圾清運方案施工现场制度

施工现场的建筑垃圾
施工現場大量建築垃圾待清運

1、在施工過程中産生的建築垃圾,以班組爲單位切實搞好各班組的清理工作,將建築垃圾在指定的場所分類堆放,並標以指示牌。

2、 实行准运证制度。即:凡是从事垃圾、砂石、渣土运输的车辆安装使用全封闭运输装置,按照市政管理委员会的要求办理准运证。垃圾、砂石、渣土消纳办理消纳证。

3、 施工现场设置封闭式垃圾站,生活垃圾和施工垃圾分开存放,不得混放。

4、 建筑物内的垃圾搭设密闭式专用垃圾道,或者在各楼层或区域设立足够尺寸的封闭式垃圾箱,采用容器吊运,严禁随意抛撒。

5、 所有垃圾在当天清除出现场,运送到政府指定的垃圾消纳场。

6、 车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾,按照政府部署的有关规定,采取有效措施防止车辆运输泄露遗撒。
 

三、建築垃圾清運车辆要求标准:


1、 建筑垃圾运输应采用封闭方式,不得遗洒、不得超载。

2、建築垃圾運輸車廂蓋宜采用機械密閉裝置,開啓、關閉時動作應平穩靈活,並應符合下列要求:
  a. 厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于30mm;
  b. 厢盖与车厢前、后栏板缝隙不应大于50mm;
  c. 卸料门与车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于l0mm。

3、建築垃圾運輸工具應外觀整潔、標志齊全,車輛底盤、車輪應無大塊泥
沙等附著物。

4、建築垃圾水上運輸宜采用集裝箱運輸形式。集裝箱的環保措施應符合下列要求:
  a. 集装箱后盖门应能够紧密闭合、防止垃圾散落;
  b. 集装箱内壁应保持平整,减少垃圾残余量,便于清洁。

5、建築垃圾采用散裝水上運輸形式時,應在運輸工具表面有效苫蓋,垃圾不得裸露和散落。

6、建築垃圾轉運碼頭宜與生活垃圾轉運碼頭合建,並宜根據船舶運輸形式選擇裝卸工藝及配置設備。此外,尚應符合下列要求:
  a. 当采用集装箱运输形式时,应配备集装箱桥式起重机、专用叉车和专用运输车等;
  b. 当采用散装运输形式时,宜配备卸料平台和散装卸料机构等。
 

四、建築垃圾轉運調配場用地指標:


1、暫時不具備回填出路,且具有回填利用或資源化再生價值的建築垃圾可進入轉運調配場。

2、轉運調配場的配置應符合城鎮環境衛生專業規劃的規定,選址應根據當地建築垃圾産量及資源化利用要求確定。

3、 转运调配场建设规模应根据服务区域内建筑垃圾产生量、场址自然条件、地形地貌特征、服务年限及技术、经济合理性等因素综合确定,并可按设计总调配量与设计日处理能力分为大、中、小型三类。

4、 新建的转运调配场用地应符合表 5.0.4 的规定。 

建筑垃圾运转调配场用地指标表
建築垃圾轉運調配場用地指標表

注:a. 表内用地不应含垃圾分类、资源回收等其他功能用地;
b. 用地面积应含转运调配场周边专门设置的绿化隔离带,但不应含兼具绿化隔离作用的市政绿化和园林用地;
c. 与相邻建筑间隔应自转运调配场边界起计算。

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